但产销数据只统计了250cc排量以上，而150ml＜排量≤250ml的摩托车，有很大一笔数量是个性化车，如豪爵250系列、春风250系列、本田190系列、PCX160系列等。小编将2020年150cc排量以上的摩托车总销量与2019年进行了一个比较，列表如下：

上图可以看出，2020年150cc排量以上总产量1375877辆，比2019年只增长4万多辆，但这个图里面可以看出，150ml＜排量≤250ml基数大，达到100多万辆。而这个排量段大多都是入门级个性化车，而且很多通路产品都在这个排量段之外。所以小编认为这个排量段应该也算个性化车。

小编查阅了2021年1-5月我国150cc排量以上销量，列表如下：

以上数据加上1000辆左右750cc以上排量的摩托车，5个月的总产销量大概要64万辆左右，全年应该在150万辆左右，也是一个较大幅度的增长。以上数据说明，个性化车的主销排量还是150ml＜排量≤400ml，经销商切不可被网上动辄想要大排的键盘侠所误导。

如果按250cc排量以上来看，钱江、春风、隆鑫、宗申赛科龙、本田、豪爵为头部企业。

钱江1-11月250cc排量以上累计产销7.53 万辆，同比增长10.9%。

春风因250SR为主销车型，如果在统计口径之外，春风1-11月250cc产量不超3万辆。加上250cc全年产量在5万辆左右。

1-11 月隆鑫无极250cc排量以上累计产销5.70 万辆，同比+增长84.9%，这也属于不错的增长幅度了。

1-11月宗申250cc排量以上累计产销量数据较大，因为宗申含有较大数量的三轮车数据，不过只算两轮车，宗申赛科龙的销量应该也有4万辆以上。

五本250cc排量以上1-11 月累计1.95 万辆，新本250cc排量以上1-11 月累计1.91万辆。

如果将排量改为150cc以上的话，本田系、豪爵就要往前面排了，因为本田有190系列、PCX160系列统计进来，豪爵有250系列统计进来，数量就会大很多。