目前，电动摩托车在性能、重量等等方面还是和燃油车有着一些技术上不可逾越的差距，但是这种差距在逐渐的被缩小，作为摩托车圈的高端潮流品牌，杜卡迪显然看到了这一点，在设计上脱离燃油平台限制后，电动摩托车有更大的自由空间和可能性，这事情就有意思了
最近有消息，杜卡迪将从2023年开始成为FIM MotoE 锦标赛的官方供应商，啥意思呢，就是MotoE 未来的赛道用车都会由杜卡迪来提供~，而MotoE 相当于电动摩托车的MotoGP
杜卡迪显然已经做好了充足的准备，在宣布成为供应商后不到八周的时间里，他们就有了一辆原型赛车，并且在意大利的米萨诺赛车场取得了不俗的成绩！
杜卡迪的电动赛车代号为V21L。名称方面没有解释，同时很多设计细节也未对外公布，但他们发布的一些测试照片来看，车身用了大量的碳纤维材料！
硬壳式底盘，底盘应该是电池的存放位置，上方应该是电机，同时可以看到前部有大面积是赛热装置，应该是为电机以及电池做散热，显然电动车设计上是自由度高一些，但是减重的问题又称为新的挑战！
Ducati 的长期研发车手 Michelle Pirro 对 V21L 印象深刻。他说：“在赛道上测试 MotoE 原型是一件非常激动人心的事，因为它标志着杜卡迪历史上重要篇章的开始。这辆车很轻，已经有很好的平衡。此外，第一个开启阶段的油门连接和人体工程学非常类似于 MotoGP车型。如果不是因为安静，而且在这次测试中，我们决定将功率输出限制在性能的 70% 以内，我很容易想象我正在骑燃油摩托车。”
MotoE 是一个最终从原型到生产的平台。虽然在目前的状态下，电动摩托车在性能、特性和重量方面都达不到品牌的最低要求。但随着 V21L 已经进入正规，它可能会为解决大多数问题铺平道路。有资金的支持，再有这样好的赛事做技术的储备和推进，相信杜卡迪在这块会走得更深远一些！
