尽管是一个全新品牌，但猎变背后却是深耕行业多年的豪进摩托。作为中国著名的摩托车企业之一的广州豪进，拥有22年的摩托车专业制造经验和软硬件实力，而豪进摩托的出口销量也长期占据着全国领先地位。

猎变品牌主打时尚潮流和次世代活力，但骨子里却高度继承了豪进集团的科技力量和制造基因，通过高精尖的科技设备和强大的自主研发实力，不断积极探索新技术领域并持续迭代产品，这次推出的混动1.0和即将面世的2.0就是技术落地的力证。

 

猎变混动技术平台的革命性在于其采用了48V锂电池，这与市面上已有的12V/24V铅酸电池的混动平台存在明显差异。选用48V锂电池，通过提高电压、降低电流，可以实现更高的效率、良好的可靠性、更大的助力功率以及更长的助力时间（目前已实现持续时间15秒输出）。

 

现场正式发布了猎变1.0，不仅是一个基础的混动技术平台，而且也正式入列其产品线，而首先应用这款动力系统的则是一款排量为160cc的踏板车。

据悉，猎变还将继续扩容其混动产品线，后续的多个排量产品均会引入混动技术，包括125-400cc各个排量车型上。另外，猎变2.0混动平台也已经在研发中，有望于明年上半年面世，它将实现更为强大的技术飞跃。

 

在部件组成上，猎变1.0混动平台相较于原有燃油车型增加了48V锂电池组、BMS系统、ISG电机、控制器、DC-DC等主要零部件。该平台提供三种动力模式选择：

1. 燃油模式：在此模式下，混合动力功能未启用，完全由发动机提供动力输出。

2. 舒适模式：在此模式下，混合动力功能的60%负荷被启用，提供适度的电动辅助力，提速感相对舒缓。

3. 运动模式：在此模式下，混合动力功能的全部动力输出被启用，电动辅助力明显增强，提速更加动感。

在试驾场地，我们也第一时间体验了搭载混动系统的车款。尽管还不是最终量产状态，但路试效果非常明显，特别是动力输出来得格外迅捷和干脆。

 

相对来说，舒适模式具有更好的适应性，对于日常通勤使用，可以说是能够带来全新且充满乐趣的驾驶体验；而运动模式则是将辅助动力的调用效率提升至更佳状态，让通勤车实现一定程度的质的飞跃。

 

猎变1.0混动平台的技术应用也具有实用价值，它能够提升30%以上动力，同时降低10%的油耗，目前标准状态的混动助力时间为12秒以上。此外，由于电力的参与加持，其驾乘舒适性也得到进一步提高；新系统不仅配备了怠速启停和ISG无声启动功能，还引入了动能回收系统。

 

目前，猎变2.0混动平台的研发工程即将进入后期阶段，按照猎变的说法，就是科技集成程度会更高，应用型更广泛。这种混动技术不是传统意义上的轻混动概念，而是采用更为先进的增程式混动。就当前技术路线而言，国产新能源汽车的增程式混动模式已经得到国际广泛认同，也充分证明了其合理性，猎变2.0混动平台技术也将对标这一标准和技术路径，大家不妨期待一下吧。