五羊本田经典车型CG125

但俗话说得好，十个手指伸出来都有长短，本田，铃木，雅马哈也是如此，直到现在，可以说本田和铃木发展的更好些。本田引进国产了包括190系列，300系列，400系列等中排量的玩乐车型，销量也是可以的，而铃木引进国内生产的虽然最大排量还是豪爵铃木的250系列，但是多年积累的良好口碑让摩友们在选择这个排量的摩托车时首先考虑的摩托车没有之一，更别说神车铃木uy的持续热销了。而近些年，建设雅马哈在国内的发展相对来说就没有这么亮眼了，长期以来产品线比较单一。踏板摩托只有一个125发动机撑着，都是套娃换壳，差异化不大，而跨骑摩托也是只有一款150cc排量的发动机，飞致150，天剑150，和GT150都是搭载这款发动机。自从飞致250失败后，雅马哈好像也没有什么车型要引进国内生产的心思，就是那么耗着，雅马哈也有不少的好车，但就是不引进国内，不知道葫芦里装着什么药。

济南轻骑铃木神车UY125

这个可能和本田，铃木，雅马哈公司对中国的摩托车发展所持有的想法和规划不一样吧？单从投放产品的数量来看，本田无疑是最看好国内摩托车行业发展的一个公司，无论是从八九十年代就开始和国内的摩企合作生产本田品牌的摩托车开始，出现了很多经典神车，让摩友们津津乐道。还是从前几年开始有规划的引进从190cc到400cc的中大排量玩乐车型，也是看好国内未来的玩乐型摩托车的前景，至于铃木摩托，大家都知道的是搭载铃木超级芯发动机的铃木UY125早已在国内被封神，无论是销量还是口碑都可以说非常不错。

建设雅马哈飞致150

反观同是日系品牌的雅马哈摩托，在国内的发展可以说相比本田和铃木两个老大哥还是有不少差距的，而且这个差距近些年看是越来越大的。其实作为日系老牌摩托车企业，雅马哈的技术能力和车型数量相比本田和铃木也并不会有太大的差距，但是在国内的表现看，雅马哈有太多的车型可以引进国内生产销售，但是雅马哈却好像不大重视。像我们的宝岛台湾省生产的雅马哈劲战系列踏板摩托，国内不少摩友都很喜欢和期待，但是雅马哈就是不引进国内，还有雅马哈NMax155进口到国内卖的非常不错，不过进口的身份价格卖的比较贵，雅马哈却不考虑引进国内生产，以降低成本和售价，从而获得更好的销量。