日本精工株式会社(以下用“NSK”表示，总公司/东京都品川区、董事长、代表执行总经理 大塚纪男)成功开发出摩托车车轮用“低摩擦球轴承”。该开发品在保证密封性的同时，大幅降低摩擦损失，为降低油耗做出了贡献。NSK主要向摩托车市场急剧扩大的新兴国家投入该产品，预计2015年全球销售额达到10亿日元(约合人民币八千零六十万元)。
【开发背景】
摩托车在新兴国家作为代步工具，市场不断成长。尤其在新兴国家，为确保摩托车车轮上使用的轴承的耐久性，对基于高密封性的耐水性和防尘性不断提出要求。其次，近年随着排放限制和燃油价格上涨，摩托车的低油耗化也已然成为重要课题。
本次，NSK运用密封圈形状解析技术和模拟评价技术，实现了在保证密封性的同时，大幅降低影响油耗的摩擦损失。
【产品特征】
该用于摩托车车轮上的开发品特别设计了最适宜的密封唇长度、厚度以及形状，在保证密封性能的同时，降低了摩擦损失。
1 降低摩擦损失
伴随密封唇接触部反力减半，轴承摩擦损失约降低了30%。
2保证密封性
密封唇接触部保证了必要的面压，较现行密封圈具备同等或更优异的密封性。
【开发背景】
摩托车在新兴国家作为代步工具，市场不断成长。尤其在新兴国家，为确保摩托车车轮上使用的轴承的耐久性，对基于高密封性的耐水性和防尘性不断提出要求。其次，近年随着排放限制和燃油价格上涨，摩托车的低油耗化也已然成为重要课题。
本次，NSK运用密封圈形状解析技术和模拟评价技术，实现了在保证密封性的同时，大幅降低影响油耗的摩擦损失。
【产品特征】
该用于摩托车车轮上的开发品特别设计了最适宜的密封唇长度、厚度以及形状，在保证密封性能的同时，降低了摩擦损失。
1 降低摩擦损失
伴随密封唇接触部反力减半，轴承摩擦损失约降低了30%。
2保证密封性
密封唇接触部保证了必要的面压，较现行密封圈具备同等或更优异的密封性。
