市场回顾：2025年第一季度销量断崖式下滑

据MCD摩托行业分析团队最新发布的数据，加拿大摩托车市场2025年第一季度销量仅11,001辆，同比下降高达20.2%。

• 1月：增长+5.0%（短暂开门红）
• 2月：骤跌-34.3%
• 3月：继续下滑-18.4%

这种急剧反转不仅反映市场本身的周期性，还与美加贸易紧张局势与消费信心疲软直接相关。

 

宏观经济：增长放缓，失业率维持高位

虽然加拿大2025年全年GDP预估为+1.7%，但季度增速呈现减缓趋势。特别是在美国对加拿大产品的政策不确定性背景下：

• 企业投资意愿下降
• 就业市场走弱
• 失业率预估全年维持在6.6%~7.0%区间

这使得大宗耐用品——如摩托车——的购买欲望进一步下降。

?市场结构：本土市场小而稳定，外来品牌竞争激烈

加拿大每年摩托车与踏板车总销量维持在7万辆左右，属于稳定但竞争激烈的成熟市场。

• 市场主要由日系四强（本田、雅马哈、川崎、铃木）主导
• 近年来哈雷、KTM与杜卡迪持续深耕高端细分
• 中国与印度品牌也在尝试设立本地运营，如CFMOTO（春风）、Royal Enfield 等

不过，加拿大本地摩托车制造产业规模极小，仅有部分EV初创品牌生产低速电动两轮，主力产品仍依赖进口。

品牌排名变动：哈雷表现抗跌，雅马哈意外下滑严重

• 哈雷-Davidson表现超预期，虽然面临“反美消费情绪”，但其粉丝黏性与品牌价值依旧坚挺。
• 雅马哈遭遇重挫，销量暴跌35.5%，反映出其在加拿大中低端市场抗风险能力偏弱。
• KTM、川崎等欧洲和日系二线品牌同样下跌超两成以上，表明整体市场信心不振。

背后逻辑：民族情绪+市场疲软+品牌结构决定命运

加拿大消费者对“美国产品”的排斥原本不利于哈雷，但哈雷凭借：

• 强烈的品牌文化与情怀
• 高端定价+高保值率
• 忠实粉丝群体

反而成为“越跌越买”的代表。相比之下，日系品牌大多定位中价位，目标客群更易受经济波动影响。


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