我的那辆春风650TR-G摩托车（因为最先曝光于9.3大阅兵国宾车方队，所以下文简称国宾车）已经买回来很久了，但是今天才腾出功夫写用车初体验，一是为了给自己留一个美好的回忆，二是为了和大家分享一下这款车的使用感受，最后顺便能够完成《劲动力摩托编辑们都骑什么车》这个选题中的一部分内容。

其实就在刚刚，我的好朋友灰牧侠给我发来了一张北京交警配备的警用摩托车图片，安装上警灯、爆闪灯、喊话器，以及贴上警徽的国宾摩托车感觉更加威猛了。能和交警、特警骑一款车，心里的那点虚荣心就这么的满足了。

这车对我来说使用率还是挺高的，平常上下班代步，不论刮风、下雪以及北京那么多天重度雾霾都没能挡住我骑车的步伐，周末跑山、短途郊游以及往返于相隔30公里的两个家之间都靠它了。我有了新的摩托车，媳妇上下班就没有了专职司机接送，虽然这事儿致使她有一丝的不满，不过我也顾不得许多了。

其实说到用车感受，最想说的是动力。其实细数一下，近些年骑过的车也不少了，排量大多在1000毫升以上。初次骑上春风国宾车的时候，的确感觉到动力不是那么强劲。原来骑大排量摩托车时，速度稍微减慢后需要加速时直接拧油门而不进行降挡动作，虽然动力不如降挡后来的迅猛，但是也能感受到动力爆发出来的快感。

起初骑国宾车的时候，同样情况下能够明显感觉得到发动机对加速的不情愿。不过在骑了一段时间开始习惯了降挡操作后，感觉动力还是挺棒的，转速拉到6000转每分钟时能够爆发出90%的扭矩。如果加速时不配合降挡的动作，深拧油门后能够感觉发动机在低沉声浪中也在努力完成骑手加速的意愿。所以说这个动力实际上已经相当充足了，只是没到过剩的地步。此外，原厂排气的声浪也是令我非常满意的地方。

说完动力，我再说说这个车的改装方面吧。其实对于国宾车来说，它的配置已经相当丰富了（具体配置信息请关注劲动力摩托APP往期内容），但是唯一令我不太满意的就是这车没有护杠。刚提完国宾车没多久，一次意外的零速摔车就让我深深感受到护杠的重要性，毕竟它的自重达到了252公斤。不过抱怨之后，必然会跟着一个好消息，就是春风厂家为这款车配备了和国宾车及警用摩托车相同的改装护杠，所以我毫不犹豫的订了一套（为了避免广告嫌疑，所以就不说在哪订的了）。护杠上再装个LED射灯（装警用的红蓝爆闪灯是违法的，所以选择安装LED射灯以实现雾灯功能），我觉得这样改装一下就完美了（等安装完护杠再和大家分享效果图）。

近些天我给春风国宾车加装了一个SHAD的尾箱，加上原车配备的两个边箱，储物空间已经非常可观了，一侧的边箱长期放置车衣、链锁以及制动盘锁，另一侧主要用来放我的电脑背包，尾箱则用来放置我和媳妇的两个头盔、手套等一些常用物品。这么来看，城市通勤及短途郊游完全没有问题了。    

此外，在仪表左右两侧各有一个储物盒，里面可以放一些零钱及高速票据。左侧的储物盒内装有一个USB充电接口，可以连上数据线给手机充电，实测充电速度还是挺快的（我估计电流达到了1A或者更大）。

至于油耗嘛，对于一款排气量为650毫升的摩托车来说，日常油耗为每百公里4~5升算是合理范围。春风国宾的实测每百公里油耗在4.8升左右，续航里程能达到400公里，这方面我还是很满意的。不过因为公里数累计的不多，所以会有数据上的误差，日后海峰会把实际加油数、里程记录在案，然后计算一个最准确的劲动力摩托实测油耗出来。  

对于这款车的配置等详细信息，在我的购车记中已经有所记载，在此不再赘述，感兴趣的朋友可以关注劲动力摩托APP 去一探究竟！   对于这款车的配置等详细信息，在我的购车记中已经有所记载，在此不再赘述，感兴趣的朋友可以关注劲动力摩托APP 去一探究竟！