25款本田小猴子125
反观豪爵，虽在国内被称作行业老大，年销量超200万台，还常以与日系品牌比肩自诩。然而，截至目前，其生产的最大排量车型仅为300cc，且该发动机还是基于铃木250三兄弟的扩缸机。豪爵的发动机序列颇为有限，仅有弯梁的110Cc、踏板的125cc风冷、150cc水冷，跨骑车的150cc风冷、250cc水冷以及300cc水冷。并且，所有150cc以上的水冷发动机均采用较为落后的两气门技术。对比日系其他品牌，人家的发动机技术更为多元，像125cc水冷四气门、190cc风冷、250油冷等技术都已应用。而豪爵基本局限于110风冷、120风冷、150风冷、150水冷、250水冷、300水冷，算下来总共只有6款发动机。
本田幼兽110
作为国内摩托车行业的领军者，豪爵面临着两大主要问题：其一，发动机种类稀少；其二，发动机技术滞后。如此一来，“行业一哥”的名号与自身技术实力严重脱节。若不解决这些问题，豪爵迈向高端化的道路势必艰难重重。
本田威武110S
以技术相对简单的弯梁车为例，本田基于威武110S同平台打造出幼兽110弯梁。自上市后，幼兽110弯梁便广受全球消费者喜爱，取得了斐然的全球销量。究其本质，它不就是在110弯梁基础上改良而来的吗？可为何它就能卖高价，还能让消费者心甘情愿买单呢？从理性角度看，这似乎像交“智商税”，同平台的弯梁车售价7000多元，而幼兽110弯梁不过是改了辐条轮毂、加上上三星板、换了套漂亮外壳，摇身一变就卖到1.2万元，这无疑是一个成功的商业化案例。豪爵高层为何不借鉴本田的思路，利用自家的弯梁UT110，打造一款类似幼兽的产品呢？凭借豪爵的做工与品控，打造一款性能相近的车型并非难事。豪爵既然能够模仿PCX150，为何不能模仿本田幼兽呢？豪爵不应好高骛远，毕竟越是将低价产品做到精致，越容易打造出爆款。
豪爵UT110
当下，豪爵不妨充分利用现有资源，拓展更多产品。比如，实现低端产品高端化，打造豪爵版“幼兽”；借助150水冷平台，推出一款平踏车型；依托新款的ESS +发动机，打造一款125复古踏板等。看看国内那些山寨幼兽之类的车型，没有一个能在市场上站稳脚跟。因此，大家对豪爵寄予厚望，豪爵为何不效仿五菱宏光，以满足人民需求为导向进行产品研发呢？
特别声明：以上文章内容仅代表作者本人观点，不代表摩托车与配件的观点或立场。本网站刊载的内容（原创除外），均在网上搜集，如有侵权请权利人予以告知，本站将立即予以删除。
