近日，在接受印度当地媒体The Economic Times采访时，印度摩托集团Bajaj Auto的市场总监Rajiv Bajaj表示，公司非常有信心能够从大众公司处买下杜卡迪。
如果能够买下杜卡迪，Bajaj将拥有两大欧洲豪华摩托车品牌。目前这家印度公司也持有奥地利高端品牌KTM的47%股份。
位于浦那 (Pune)的Bajaj是印度著名的家族企业，诞生于1945年，集团共27家企业，BAJAJ AUTO是旗舰企业，1986年与川崎重工结成技术合作伙伴，年产销摩托车180万辆以上。
Bajaj的产品比较齐全，不论是二轮车，还是踏板车、三轮车，都是市场中的主流品牌。由于是本土企业，Bajaj在营销网络上具有明显的优势，其拥有479家经销商、1300家服务商、1250个终端店。
目前，Bajaj占印度市场销售的三甲之一，是印度第二大的摩托车整车及配件生产商，仅次于英雄摩托。
“但如果发生这种情况，它将为公司带来巨大的可能性。这就是为什么我们要保留我们的钱，所以一旦有机会，我们就可以迅速行动。”
据悉，该公司目前拥有13250亿卢比的现金，约等于130亿美元，这对购买杜卡迪来说是足够的，毕竟目前杜卡迪的报价是15亿美元。
据The Economic Times的分析，Bajaj是能为杜卡迪提供商业意义的企业，目前Bajaj在亚洲的小排量摩托车、人力车中占有很稳定的市场份额，并且他们需要一个大排量摩托车品牌，去支撑整个集团的全球影响力。
据悉，，杜卡迪目前有兴趣学习宝马，在印度生产像G310这种小排量的摩托车。但要做到这一点，杜卡迪的全球销售与市场总监Andrea Buzzoni表示，将需要印度的合作伙伴。 目前，杜卡迪最小排量的摩托车是400cc的Scrambler Sixty2。
其实，摩托车骑士老年化不仅仅是在美国，而是全球都普遍存在的现象。
Buzzoni表示，“在小排量车市场潜力巨大。在西方国家，摩托车车手越来越老，杜卡迪将不得不为入门的年轻人提供一辆摩托车。 如果杜卡迪将决定进入小排量摩托车市场，印度工厂将成为计划的一部分”Buzzoni说。
如果能够买下杜卡迪，Bajaj将拥有两大欧洲豪华摩托车品牌。目前这家印度公司也持有奥地利高端品牌KTM的47%股份。
位于浦那 (Pune)的Bajaj是印度著名的家族企业，诞生于1945年，集团共27家企业，BAJAJ AUTO是旗舰企业，1986年与川崎重工结成技术合作伙伴，年产销摩托车180万辆以上。
Bajaj的产品比较齐全，不论是二轮车，还是踏板车、三轮车，都是市场中的主流品牌。由于是本土企业，Bajaj在营销网络上具有明显的优势，其拥有479家经销商、1300家服务商、1250个终端店。
目前，Bajaj占印度市场销售的三甲之一，是印度第二大的摩托车整车及配件生产商，仅次于英雄摩托。
“但如果发生这种情况，它将为公司带来巨大的可能性。这就是为什么我们要保留我们的钱，所以一旦有机会，我们就可以迅速行动。”
据悉，该公司目前拥有13250亿卢比的现金，约等于130亿美元，这对购买杜卡迪来说是足够的，毕竟目前杜卡迪的报价是15亿美元。
据The Economic Times的分析，Bajaj是能为杜卡迪提供商业意义的企业，目前Bajaj在亚洲的小排量摩托车、人力车中占有很稳定的市场份额，并且他们需要一个大排量摩托车品牌，去支撑整个集团的全球影响力。
据悉，，杜卡迪目前有兴趣学习宝马，在印度生产像G310这种小排量的摩托车。但要做到这一点，杜卡迪的全球销售与市场总监Andrea Buzzoni表示，将需要印度的合作伙伴。 目前，杜卡迪最小排量的摩托车是400cc的Scrambler Sixty2。
其实，摩托车骑士老年化不仅仅是在美国，而是全球都普遍存在的现象。
Buzzoni表示，“在小排量车市场潜力巨大。在西方国家，摩托车车手越来越老，杜卡迪将不得不为入门的年轻人提供一辆摩托车。 如果杜卡迪将决定进入小排量摩托车市场，印度工厂将成为计划的一部分”Buzzoni说。
