近日小编前往西安走访市场，首先便探访了当地的摩托车门店。这时正好有两个年轻人选购摩托车，最终选择了一款12600元通勤用的燃油摩托车。通过攀谈，买家告诉小编，为了骑上心爱的小摩托，他远赴重庆考取了摩托车驾照，而另一位已经是摩托车车主，而且是价值10万元左右的车子，之所以也买摩托就是看这位朋友骑着很爽。

 

据店员介绍，一般情况下，他这家店每个月可以销售200-300辆摩托车，因为西安市禁摩令自2019年到期后，当地已经允许摩托车上牌、上路，而且燃油车的销量更是不断攀升，这与西安市公安局政府信息公开告知书所披露的信息基本一致。

其中，驾照是摩托车车主最关心的话题，西安车管所开设有摩托车驾照业务，但是需要耗时2个月左右才能拿到，因此很多摩托车车主选择远赴外地，以求快速拿证，考试花费基本都在两千元以上。

 

在西安的街道上，已经随处可见摩托车的身影，其中不乏英姿飒爽的女骑士。为了实测摩托车在参与道路交通中的真实情况，小编来到车流最为密集处之一的西安小寨天桥，通过半小时的观察，结果令人汗颜。

 

根据观测，摩托车车主都能遵守交通规则，机动车道行驶、佩戴安全头盔，反倒是电动车车主却存在占用右转车道、加装遮阳伞、违反信号灯通行、不佩戴头盔等行为。在交通意识方面，摩托车车主明显更胜一筹。

根据西安市公布的数据，摩托车事故并不高，虽然摩托车数量大幅增长，事故率却反而有所降低。西安市的数据证明，摩托车解禁之后，城市交通不仅没有变得更糟，反而有所改善和提升。

其实，全国各地对于摩托车解禁的希望一直存在，但是时至今日，在全国来说摩托车解禁依然任重而道远，目前西安已经是全国仅存的不再禁摩城市。那么，西安的管理经验，对于全国其他禁摩城市而言是不是一个可以借鉴的案例呢？

关于摩托车解禁，大家怎么看，欢迎留言讨论。