在全球市场上，销售前十的品牌中印度品牌占了主导位置，有四家上榜；而日本则以本田为首的御三家，此外中国品牌也占据两席，分别是电动品牌雅迪和传统燃油品牌宗申，此外还有墨西哥本土品牌Italika。

（此排名为售出的单位数量，本文数据来源于MotorCyclesData ）

 

可以看出，本田的领先还是断层式的，在未来一段时间内还是会维持。

而印度品牌则随着当地市场的出行需求而快速发展，还通过技术合作（如Hero与哈雷、TVS与宝马、Bajaj与凯旋）和收购国际品牌（如诺顿、BSA，控股KTM），产品竞争力大幅提升，尤其在中低端市场；

而中国品牌则在快速转变中，从单一的满足出行需求逐步发展成全球最大的摩托车生产国和出口国，其中也包括了快速发展的电动两轮车。

 

整个排名中，大部分增长都是依靠新兴市场的快速发展，这也说明了全球两轮车市场的主要构成部分还是刚需的实用型通勤车型，所以一些常见的以豪华、功能性为主的品牌并没有上榜。

第一名：本田

跟过去50年一样，头名位置一直被本田垄断——年销量达到1940万辆，增长达6.0%，以32%的市场份额巩固了其在行业的绝对主导地位，其中波黑市?。ㄔ龀?27.9%）、阿尔巴尼亚（增长112%）和乌克兰（增长100.8%）是增长最快的市场。

 

第二名：Hero Motor

印度最大的摩托车品牌，原Hero Honda合资公司，2011年独立后迅速发展。产品覆盖中低端市场，近年更与哈雷合作。此外也推出智能电动摩托车Vida V1进军欧洲市场。

2024年销量为590万辆（增长6.9%），除了在本土市场强势之外，Hero也在包括哥斯达黎加（增长+184%）、尼日利亚（增长184%）和斯里兰卡（增长54.3%）有着强势输出。

 

第三名：雅马哈

交出了460万辆(+4.2%)的成绩，其中蒙古市场(增长268.9%)、土耳其(增长87.3%)和罗马尼亚(增长86.9%)，销量大增。

 

第四名：雅迪Yadea

中国的电动两轮品牌，也是唯一入榜的电动系品牌，以430万辆销量位居第四，增长最快的市场包括柬埔寨、巴基斯坦和摩尔多瓦，雅迪的进榜也说明了电动两轮市场的需求正在持续加大。

 

第五名：TVS Motor

印度主要出口商之一，产品远销至超过60个国家。近年也是与宝马展开合作，推出了G310系列和电动踏板CE 02，技术能力也得到了明显增强。以370万辆（增长12.6%）的销量排名第五，增长最快的国家是斯里兰卡、德国和乌克兰。

 

第六，Bajaj Auto

近年最风头无两的印度品牌，不仅三轮车的销量在全球市场份额超50%，还成为KTM的幕后大股东，而且与凯旋合作开发中小排量车型，迅速占领市场。2024年以310万辆的销量（增长9.3%）排名第六，这很大一部分归功于在印度本土的表现，而增长最快的市场有南非（增长227%）、巴西（增长168%）和尼日利亚（增长76.5%）。

 

第七名：铃木

默默无闻的铃木也有200万辆的销量（增长6.1%）。

 

第八名：Italika

来自墨西哥的品牌，在墨西哥当地市场拥有过半数的市占率，销量为130万辆（增长35.8%）。

 

第九名：宗申

作为国内传统燃油品牌，近年来巩固了中低端市场优势的同时，还不断通过技术创新（智能化生产、高端车型研发）、及发展电动化，国际化布局（海外建厂、品牌收购），向高端和全球化迈进。2024年以销售100万辆（增长3.4%）排名第九名，也是唯一进入前十的中国传统燃油摩托车品牌。

 

第十名：皇家恩菲尔德(ROYAL ENFIELD)

作为一个拥有相当历史的品牌，在2024年以94.8万辆（增长5.1%）的销量首次跻身前10。