好家伙，缝缝合合就变成新车了，这都2024年了，摩托车行业的“地平线”之风竟然还未休止！上面这套外观专利当中的图熟悉不，乍一看是不是以为，这是铃木的新车型，在国内申报了外观专利？其实并不是，这套外观专利的所属地址，是一个来自安徽亳州的小村庄，并不是所属于哪个品牌或者公司。所以这套专利可能是出于哪个“民间设计师大神”之手，这种外观设计也会不会被付诸实现呢？

 

仔细对比这份新车公告当中的专利图不难发现，很多角度都和铃木车型一模一样，比如车头这个角度，左侧是专利申报图，右侧则是铃木的GSX-S1000，车头灯的造型、头灯的灯罩、转向灯的造型、乃至于油箱侧包围和水箱侧包围，不能说一模一样，但起码也有九分相似。

 

然后来到侧面，是不是也很眼熟？这根排气管跟铃木GSX-250R不是一样的嘛，甚至后脚踏的位置和造型简直了。而车坐垫和车尾的设计，明显是来源于某款仿赛的设计，可谓是拼凑感非常强。但正是这种借鉴缝合的外观，还能申报专利确实有点令人意外了。

 

为什么这种外观专利能够申报上去，很显然是钻了规矩的空子。为什么国内摩托车的外观设计与海外的水平相差甚远？因为随便拿几款车拆解、拼凑一下，一款新车的外观就出来了，不需要花费大代价请设计师去搞原创设计，更不用花费巨资去建模、开模搞原创外观，省钱、省事、还省力。

 

不过相比之前地平线泛滥的时代，现在国产摩托车的情况要好得多，起码一线大厂，已经不屑于去模仿借鉴其他车型了。也因为短视频形式的爆火让信息再无时差，因此整个行业乃至于市场的消费者，对摩托车的要求越来越高，低劣产品的生存空间越来越小。不过有求就有供，有高端产品就会有劣质产品，“地平线”被完全扼杀还需要一定的时间。

 

现如今，一线大厂的对外观设计越来越重视，不惜花费巨资请海外设计团队操刀，同时有些小厂也看到了消费者审美需求的转变，纷纷开始寻求突破，请不起国外团队就找国内设计公司，但凡有上进心的都在求变，当然摆烂的小厂也不少，就看谁能笑到最后了。


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