据了解，2018年的补贴新政把补贴门槛从100公里提高到150公里，而2019年，获得补贴的门槛将再次提高，只有满电里程超出200公里的电动车才能获得补贴。

?补贴额度降低 

不仅获得补贴的门槛变高了，补贴的金额也将大幅度下调。

据彭博社消息称，2019年，每一辆电动车补贴可能会比2018年降低1/3以上。

制图：小伊

??高速车补贴再次退坡对低速车意味着什么？

此前多数高速微型车在国家补贴和地方补贴的加持下价格下探至5万元以下，对低速电动车造成了很大的挤压。在三四线城市，低速电动车与高速微型车在同一个销售店混搭出售的现象时常存在。也因此，去年低速电动车增速放缓，而高速微型车销量暴涨。

过去两年增速放缓的低速电动车，到2018年重现增长势头，不少专家指出，低速电动车增长回暖的一个重要原因在于2018年新能源补贴的退坡。

所以2019年高速车补贴再次退坡，将又一次让低速车迎来市场蓬勃发展！

?价格竞争力进一步增强 高端路线不再憋屈

2018新政上马后，续航低于400km的高速车补贴大幅退坡，续航低于150km的甚至只能拿到0补贴。新政实施的结果是，倒逼厂家舍弃低续航，将资源集中续航能力的提高上。