春风复古踏板

春风自推出首款踏板摩托车后，再次发力，带来第二款复古

踏板车型，此次春风大胆选择复古风格，且在外观设计上展现出极高的原创度，申报图中的车型配色独具匠心，金属质感十足，仿佛将时光带回了摩托车的黄金年代，又不失现代工业的精致感，值得一提的是，这款踏板摩托车由重庆的春风新工厂生产，标志着春风在产能布局上的进一步完善。

 

动力方面，该车搭载了一台149cc 排量的单缸水冷发动机，据小道消息，这台发动机并非来自隆鑫，而是春风自主研发的成果，其最大功率达到11.8kw，处于行业主流水准，但是按照春风的定价标准，预计这台车并不会太便宜，所以竞争市场并不会太大。

 

猎变机甲蜂

早在2023年就公开亮相的猎变科幻踏板 —— 机甲蜂，终于在本月完成了公告申报，且令人欣喜的是，其外观完全保持了最初亮相时的造型，在当下摩托车外观设计趋于同质化的背景下，机甲蜂的出现宛如一股清流，其大胆前卫的赛博朋克风格，极具未来感，让人眼前一亮。

 

从申报信息来看，机甲蜂搭载了一台188cc的单缸水冷发动机，最大功率 12.9kw，动力表现较为强劲，更值得期待的是，据最初亮相的数据显示，这款车还可能配备混动系统，这在踏板摩托车领域可谓是一大创新，同时，该车配备了博世的ABS，为行车安全提供了有力保障，此外，其巨大的龙骨部分很可能隐藏着大容量油箱，在续航方面有望给用户带来惊喜，猎变机甲蜂凭借独特的外观和先进的技术，或将在踏板摩托车市场中开辟出一片新的天地，但是吧，说句实话多交购置税。

 

赛科龙 RT2S：改款升级，运动性能再突破

上市多年的赛科龙RT2大踏板，终于迎来了重要改款 ——RT2S，此次改款在外观和性能上都有显著提升，外观方面，全新的车头造型采用了更具攻击性的双头灯设计，取代了之前的机甲风格，整体看上去更加运动时尚，迎合了年轻消费者对个性化外观的追求。

 

性能方面从最大功率从18kw提升至19.5kw，动力输出更加充沛，能够为用户带来更强劲的加速体验，同时，整备重量从175kg下降到171kg，虽然看似变化不大，但在摩托车性能表现中，轻量化对于操控性和燃油经济性都有着重要影响，赛科龙RT2S的改款升级，不仅提升了自身的竞争力，也展现了赛科龙在产品迭代上的积极态度。

 

奔达金吉拉 250 CVT 版：自动挡巡航新选择

继金吉拉350之后，奔达推出了金吉拉250的新版本 ——CVT版，该车型在外观造型上与普通版基本一致，保留了金吉拉系列经典的巡航风格，主要区别在于变速箱形式的改变，取消了脚踩换挡杆，采用了CVT变速箱，实现了自动挡驾驶。

 

然而，变速箱形式的改变也带来了重量的增加，CVT版本的重量增加到了 194kg，比普通版重了6kg，不过自动挡的设计对于一些新手骑手或者偏好轻松驾驶的用户来说，具有很大的吸引力，在巡航摩托车市场，自动挡车型相对较少，奔达金吉拉250 CVT版的推出，填补了这一市场空白，为消费者提供了更多的选择，但是有一说一终究没有换挡的激情。

 

凯越 625X：外观争议与性能期待并存

作为无极DS625X的胞弟，凯越625X在本月正式完成申报，然而，其外观设计却引发了一些争议，从外观上看，凯越625X似乎少了一些凯越品牌一贯的独特风格，反而有几分春风800MT-X 和高金HWK1000的影子，不过，外观的争议并不掩盖其性能上的亮点。

 

凯越625X搭载了与DS625X同款的发动机，动力性能有保障，同时，从申报信息来看，该车配置丰富，此次申报的是带三箱的版本，但车重数据并未展现出明显优势，众所周知，凯越向来注重轻量化设计，因此消费者更加期待不带三箱版本的重量表现，希望凯越能够在轻量化方面延续传统，为用户带来更灵活的驾驶体验。

 

高金：多车型布局，硬派 ADV 与街车齐发力

高金此次申报了三款车型，其中最引人注目的当属硬派500ADV，值得注意的是，这款车的外观设计大概率是为MBP申报的，其造型与MBP的 T250X有几分相似，这也引发了关于高金与MBP合作模式的猜测，动力方面，该车采用了GK500上的双缸发动机，最大功率35kw，动力强劲。

 

从申报图来看，高金500ADV的离地间隙表现不错，配备了前19寸后17寸的钢丝辐条轮，这些配置都为其越野性能提供了有力支撑，有望在硬派 ADV市场中占据一席之地。

 

此外，高金还申报了一款350级的ADV车型和一款街车，350ADV车型外观风格与500ADV相似，搭载350双缸发动机，最大功率30.5kw，整备重量 215kg（带三箱），同样配备了适合越野的钢丝辐条轮。同平台的街车则外观紧凑，整备重量175kg，在如今街车市场逐渐冷门的情况下，高金依然推出街车，展现了其对市场的独特判断和勇气，只能说这颜值……

 

钱江追 700 新款：四缸街车重装上阵

作为摩托车行业的 “饺子厂”，钱江此次申报的追700新款备受关注，此前的追700上市后遭遇冷落，逐渐被边缘化，而此次申报的追700新款与之前的车型截然不同，它搭载了与赛600RS同平台的四缸发动机，车架、后摇臂、减震、刹车等配置也与赛600RS相同。不同的是，新款追700去掉了大包围，重量稍有减轻，更加适合作为街车使用。

 

四缸发动机在摩托车爱好者心中有着特殊的地位，其独特的声浪和强劲的动力输出深受追捧，钱江将赛600RS的四缸发动机应用到追700新款上，打造出一款四缸街车，有望凭借出色的动力性能和街车的灵活操控性，重新赢得市场的关注。

 

工信部5月新车公告中的这些国产摩托车新品，展现了各品牌在设计、技术和市场策略上的不同方向。春风的复古创新、猎变的科幻前卫、赛科龙的改款升级、奔达的自动挡探索、凯越的争议与期待、高金的多车型布局以及钱江的四缸街车回归，都为国产摩托车市场注入了新的活力，随着这些新车的陆续上市，国产摩托车市场的竞争将更加激烈，而最终谁能在市场中脱颖而出，赢得消费者的青睐，让我们拭目以待。