工信部《摩托车制动性能要求》新规要求150CC以上强制标配ABS系统，引发行业震动。该政策不仅改变新车市场格局，更在二手车交易中催生新的检测标准。
这项新的国家强制标准对行业有什么影响呢？在解析标准内容之前，我们有必要先了解两个关键安全系统——ABS（防抱死制动系统）和CBS（前后联动制动系统）。对于摩托车爱好者而言，这两个术语并不陌生：ABS通过防止车轮抱死来确保制动稳定性，CBS则通过协调前后轮制动力分配提升刹车效能。这两大系统能显著增强车辆在紧急制动或湿滑路面等复杂工况下的安全性能。因此，新国标强制要求配备这些安全装置的举措，不仅推动了行业技术升级，更将切实保障消费者的行车安全。
ABS系统通过轮速传感器实时调整制动力，相比传统制动方式可缩短30%制动距离。CBS系统则优化前后轮制动力分配，特别适合新手驾驶者。但需注意：二手车上改装的非原厂ABS可能存在线路老化、传感器失灵等隐患。
新车购买者需关注车价上浮约2000-5000元，而二手车买家更应重视三项检测： 1. ABS自检功能验证（启动时仪表指示灯检测） 2. 制动液含水量检测（超过3%需立即更换） 3. 轮速传感器磁圈完整性检查（锈蚀会导致误判）
豪爵DR150等经典车型面临停产，二手市场将涌现大量无ABS的老款车。特别提醒：2019年前生产的本田CB190、铃木GSX250等车型可能存在系统阉割情况， 建议优先选择带原厂ABS的三年内准新车，规避非法改装车风险。对于低价无ABS二手车，要求卖家提供完整的制动系统保养记录，必要时可要求拆卸轮毂检测传感器状态。
